MotorTalkДорогая АКПП на Opel Поиск:

Дорогая АКПП на Opel

Автор: Александр Мартынов (greshnik) martunov@rambler.ru

Сразу после переборки двигателя ощутил привет от коробки. Заводимся без проблем, трогаемся "на ура", а вот при переключении на 2-ю или 3-ю передачу получаем банан в виде мигающей шестеренки на панели. Начитавшись инструкций - "автомат это для профессионалов", отправляюсь в сервис, договариваюсь о цене - типа не больше 650$.
 
    Предел установлен - ниже быть никак не может, ну и плюс расходников чуть-чуть - в конечном итоге ~ 700$, может немного побольше, теперь уже сложно все сосчитать. Все вроде бы хорошо, хотя смутные сомнения были: отдавал коробку сухую, на выходе вся потная в районе дифференциала, да еще предупреждение - типа смотри за уровнем масла, может его сбросить. Плохо ли, хорошо, но 12-13 тыс. проехал.
 
    Гарантия полгода, виртуальная, коробка продержалась на 20 дней больше, после недолгих экспериментов становится ясно - дифференциал, ну что еще может ощутимо щелкать на прямой, когда машина накатом идет (возможно глубоко заблуждался, и надо было дождаться, когда "хороший стук вылезет наружу").

    Опять к "профессионалам" - туда сюда, и снова 650$ (300 работа + 350 дифференциал б/у), и это в лучшем случае - АКПП в таком случае не просто дорогая получается, а прямо-таки ОЧЕНЬ дорогая. Думаем, читаем, звоним и … УРА!!! Б/у коробка, якобы только из Германии с гарантией на установку за 500$. Красота! Договариваюсь, привожу. АКПП оказалась довольно чистенькой. На всякий случай поменял сальники дифференциала. Супер!

    3500 руб. замена + 6 литров (!!!) ATF. Итого 5000 рубчиков. Включаем, все ОК. Подписываем бумажку - поехали. И тут здрасте, мигает шестерня, машина ЕДЕД. Звоню продавцу предупреждаю - сходимся на том, что коробка лежала, может, где что присохло и т.п. Эксперимент не проходит.
Начинаю искать информацию о снятии кодов ошибок. Неблагодарное дело - опять для "профи". Благо есть ребята, которые полезную инфу в форумах выкладывают, за это им огромное спасибо. И заметьте сайты производителя - только реклама, никакой информации и тех поддержке для автовладельцев. С богом пополам выясняю ошибки как ни странно 41 и 56 про первую вроде бы все понятно - проблема гидроблока, а вот вторая - якобы не включается 4 передача. "Спецы" говорят "тросик селектора передач отрегулируй или сам его почисть" - в душе посылаю на …
В каком-то форуме натыкаюсь на номиналы сопротивлений соленоидов - удача!

    Приехал ко мне друг на выходные. Пока наши жены атаковали рынок, мы располовинили коробку: внутри чистота, поверхности идеальные, но с зазорами в дифференциале что-то не так, узнать невозможно - описаний самый сжатый минимум, из которых ничего нового или полезного не узнаешь. Есть вариант пойти купить книгу, если найдешь - в общем, только для сервисов. Ну, да и ладно. Вздремнули, и тут меня пробило: моя-то коробка, которая старая - по электрике живая! Смотрю, не соврали в форуме, порядок сопротивлений тот же (моим тестером около 12-13 Ом на трех соленоидах и 4-5 Ом на четвертом. Спецы сказали, что надо около 17-20 Ом, почти доверяю, но езжу на своих старых). На следующий день вместо чистки селектора проверяю соленоиды, там вот такой разъем:

 

И тут обнаруживаю, что соленоид включения 2 и 3 передач мертвый.
    Звоню продавцу, договариваюсь, когда подъеду за коробкой, а в душе при этом кошки скребут - еще 5000 рубчиков. Приезжаю, и... бог отвел, там такие 2 страшилки, причем обе надо половинить и мыть. Такой вариант не устраивает, договариваюсь с продавцом, что я сам попробую отремонтировать его первую коробку, а если не выйдет - тогда уже будем думать.
    Дома снимаю на своей старой коробке крышку гидроблока: внутри много чего, но оказывается совсем не страшно

 

На следующий день договариваюсь с товарищем о гараже с ЯМОЙ!!!

А теперь непосредственно про ремонт АКПП


1. Моем машину особенно впереди слева, еще больше желательно снизу - будет проще и не так страшно, что грязь в этот блок попадет, а она там совсем не нужна.

2. Снимаем все, что находится над передней частью коробки (аккумулятор, накопитель кондиционера у кого есть (а может и не потребуется), провод датчика температуры масла можно зацепить за штаны). Вид приблизительно такой


3. Сливаем масло с коробки (под правым шрусом крышка, у меня под ключ "на 24") осторожно - масло льет даже теплое очень сильно, вряд ли больше 4 литров. Тут еще можно оценить степень проблемы: если масло чистое, то хорошо. Но если есть какая-либо труха, то ничего путного подсказать не берусь - все дальнейшие манипуляции могут быть "как мертвому припарка".

4. Откручиваем от КОРОБКИ два патрубка с шлангами к радиатору (опять течет масло, около 300 мл) и подвязываем их к вентилятору поплотнее, чтобы не болтались и не мешали снимать и ставить кожух гидроблока.

5. Подставляем под коробку домкрат и откручиваем от коробки кронштейн (3 болта с головкой "на 15").

6. Поднимаем домкратом коробку. Подсовываем между коробкой и подмоторной рамой прокладку около 4 см (например, кусок доски). Откручиваем оставшиеся болты кронштейна, а лучше подушку вместе с кронштейном.

7. Окручиваем 9 болтов, крепящих кожух. На всякий случай еще раз продуваем, протираем и т.д. все вокруг и над этим местом, затем аккуратно с помощью рычага страгиваем кожух, потом так же аккуратно его снимаем - и вот он во всей красе:


8. Заменяем неисправный соленоид. Наносим на кожух герметик, ждем в соответствии с инструкцией к нему, и аккуратно устанавливаем кожух на место. Заворачиваем 9 болтов и затягиваем с моментами, не описанными в широкой литературе, но косвенно 25 Н-м (осторожно, блок силуминовый или что-то в этом роде).

9. Собираем в обратной последовательности все, что было отключено, окручено и т.д.
 
10. Убедившись, что все шланги, сливные пробки на месте, заливаем ATF, как широко описано в литературе (приблизительно количество можно оценить по слитому маслу, если раньше уровень был в норме и все было поймано при сливе).

Результат: Пробуем … и если никаких других проблем ВЫ не УСПЕЛИ наездить, то все работает на "5" как у меня.

Затраты по времени:
а) 45 минут на мойку машины подметание гаража и всякое рассусоливание. Машину мыл сам, поэтому коробку потом обдувал, отряхивал, протирал и т.д. раз сто. Какой-нибудь КЁРХЕР это сделал бы, в худшем случае, за 1 минуту.
б) собственно работы неподготовленного инженера электронной техники - 5 часов. Еще перед началом проведения ремонта АКПП сбегал за герметиком в магазин для меня новый, посмотрел, что там есть еще ненужного, ну и собирался с мыслями.
 
Личное мнение:
Что говорить о сервисах, там ребята эти болты каждый день крутят - работы от силы на пару часов, и расходников: масла 4 литра и клапан б/у. Выходит баксов на 100 делов, а нам, понимаешь 600$ - 700$. А, ну еще диагностика - электрики в коробке всего 5 проводов, проверка любым тестером - 2 минуты (остальные датчики напрямую не управляют гидроблоком, но нутром чую, что и из-за них можно заплатить не дурно!). Качество? Не могу согласиться, что в сервисе ремонтируют "на совесть", а сам для себя плохо вряд ли делать будешь. Вот и выбирай после этого - сервис - не всегда хорошо и довольно накладно по деньгам или ремонт своими руками - с душой, для себя и намного дешевле.
.
Добавить комментарий к статье
* Ваше имя: * Ваш E-Mail:
Тема сообщения
* Комментарий
* Код с картинки
Поля, отмеченные знаком * - обязательны к заполнению
А для полноценного общения, вам необходимо зарегистрироваться. После регистрации вы получите возможность создавать и править статьи, а так-же общаться в форуме. Сделаем знания о ремонте доступными!
Последние комментарии
InnoRat
cialis now online
achat de cialis en andorre
 
      cialis online
 
    buy cialis
 
    underground cialis
VeraRat
cialis prices per mg
cialis ne marche pas forum
 
      http://pillsqlcialisonline.com/ - cialis online
 
    cialis
 
    we like it free sample cialis
YlosRat
viagra rx online
cheapest places to buy viagra
 
      http://viagragche.com/ - buy viagra
 
    cheap viagra
 
    viagra generico portugal
FedyaRat
prezzi viagra generic
cheapest viagra 100mg 50 cents
 
      http://viagralpo.com/ - buy viagra online
 
    viagra online
 
    female viagra tablets india
MoisesRat
cialis vs viagra cost dosing
viagra to place buy best
 
      buy viagra
 
    viagra
 
    forum viagra sur le net
Rambler's Top100
Вся информация принадлежит ее авторам, если не указано иное.
По вопросам правообладания обращаться на info@motortalk.ru