Несмотря на распространенное мнение, двигатели в действительности не всасывают топливо из карбюратора. На самом деле происходит такой процесс:

1) Из поплавковой камеры топливо поступает через жиклёр в распылитель. Количество топлива вытекающего из распылителя зависит при прочих равных условиях от размеров и формы жиклёра.

2) При движении поршня в такте впуска давление в цилиндре снижается. При этом наружный воздух засасывается в цилиндр через карбюратор и впускной трубопровод, проходя через воздушную трубу карбюратора, в которой находится диффузор.

3) Диффузор - представляет собой сужение воздушной горловины карбюратора. Когда воздух проходит через это сужение, там возникает спад давления (разрежение). Небольшое отверстие установлено в этом месте для подачи топлива.

4) Атмосферное давление, действуя на топливо, выдавливает его из поплавковой камеры карбюратора через это отверстие в горловину карбюратора, откуда топливо попадает во впускной коллектор и затем в цилиндры двигателя.

   Двигателю требуется топливовоздушная смесь разного состава в разных режимах его работы, когда он холодный, прогревается, работает на холостом ходу, в области средних оборотов и под тяжелой нагрузкой. В карбюраторах имеется несколько систем, которые помогают ему работать в различных условиях.  Помимо систем карбюратора, подлежащих регулировке, имеются некоторые детали, такие как соленоиды (они служат для прекращения подачи топлива) и гасители скачков давления(которые используются для специальных применений). Эти узлы были установлены по тем или иным причинам и их снятие может оказать заметное воздействие на работу двигателя.