MotorTalkРасходомер топлива автомобиля Поиск:

Расходомер топлива автомобиля

Расходомер топлива для автомобиля

Один из вариантов устройства, которое позволяет контролировать количество и скорость жидкости (в частности топлива), протекающего через магистраль, был описан в статье И. Семенова и др. "Электронный расходомер жидкости" ("Радио", 1986, № 1).

Повторение и налаживание этого расходомера связано с определенными трудностями, так как многие его детали требуют высокой точности обработки. Его электронный блок нуждается в хорошей помехозащищенности из-за высокого уровня помех в бортовой сети автомобиля. Еще один недостаток этого устройства - увеличение погрешности измерения с уменьшением скорости потока топлива (а режиме холостого хода и малой нагрузки на двигатель).

Описанное ниже устройство свободно от перечисленных недостатков, имеет более простую конструкцию датчика и схему электронного блока. В нем нет прибора для контроля скорости расходования топлива, его функцию выполняет счетчик суммарного расхода. Частота срабатывания пропорциональна скорости расходования топлива и воспринимается водителем на слух. Это не отвлекает от управления автомобилем, что особенно важно в условиях городского движения.

Расходомер состоит из двух узлов:
1) датчика с электроклапаном, встроенного в топливную магистраль между бензонасосом и карбюратором;
2) электронного блока, расположенного в салоне автомобиля.
Конструкция датчика изображена на схеме 1.

Схема 1: Конструкция датчика расходомера топлива для автомобиля
1 - Штуцер, 2 - Поддон, 3 - Шайбы, 4 - Диафрагма, 5 - Шток,
6 - Пружина, 7 - Втулка, 8 - Корпус, 9 - Магнит, 10 - Герконы

Между корпусом (8) и поддоном (2) зажата эластичная диафрагма (4), разделяющая внутренний объем на верхнюю и нижнюю полости. Шток (5) свободно перемещается в направляющей втулке (7) из фторопласта. Диафрагма зажата в нижней части штока двумя шайбами (3) и гайкой. На верхнем конце штока установлен постоянный магнит (9). В верхней части корпуса параллельно каналу, в котором находится шток, просверлены два дополнительных канала. В них установлены два геркона (10). В нижнем положении магнита, а значит, и диафрагмы, срабатывает один геркон, а в верхнем - другой.

В верхнее положение диафрагма переходит под действием давления горючего, поступающего от бензонасоса, а в нижнее ее возвращает пружина (6). Для включения датчика в топливную магистраль предусмотрены три штуцера (1) (один на поддоне и два - на корпусе).

Гидравлическая схема расходомера показана на схеме 2. Через канал (3) и электроклапан топливо от бензонасоса поступает в каналы (1), (2) и заполняет верхнюю и нижнюю полости датчика, а через канал (4) поступает в карбюратор. Переключается клапан под действием сигналов электронного блока (на этой схеме не показан), управляемого герконовым коммутатором датчика.

Схема 2: Гидравлическая схема расходомера топлива автомобиля

В исходном состоянии обмотка электроклапана обесточена, канал (3) сообщается с каналом (1), а канал (2) перекрыт. Диафрагма находится в нижнем положении, как показано на схеме. Бензонасос создает избыток давления жидкости в нижней полости (6). По мере выработки двигателем топлива из верхней полости а датчика диафрагма будет медленно подниматься, сжимая пружину.

При достижении верхнего положения сработает геркон (1) и электроклапан закроет канал 3 и откроет канал 2 (канал 1 открыт постоянно). Под действием сжатой пружины диафрагма быстро переместится вниз, в исходное положение, и перепустит топливо через каналы 1, 2 из полости б в а. Далее цикл работы расходомера повторяется.

Электронный блок (схема 3) подключают к датчику и электроклапану гибким кабелем через разъем ХТ1. Горкомы SF1 и SF2 (1 и 2 соответственно, по схеме 2) установлены в датчике (на схеме они изображены в положении, когда магнит не воздействует ни на один из них); Y1 - обмотка электромагнита клапана. В исходном положении транзистор VT1 закрыт, контакты К1.2 реле К1 разомкнуты и обмотка Y1 обесточена. Магнит датчика находится рядом с герконом SF2, поэтому геркон тока не проводит.

Схема 3: Электронный блок расходомера топлива автомобиля

По мере расхода топлива из полости а датчика магнит медленно перемещается от геркона SF2 к геркону SF1. В некоторый момент геркон SF2 переключится, но это не вызовет никаких изменений в блоке. В конце хода магнит переключит геркон SF1 и через него и резистор R2 потечет базовый ток транзистора VT1. Транзистор откроется, сработает реле К1 и контактами К1.2 включит электромагнит клапана, а контактами К1.1 замкнет цепь питания счетчика импульсов Е1.

В результате диафрагма вместе с магнитом начнут быстро перемещаться вниз. В некоторый момент геркон SF1 после обратного переключения разорвет цепь базового тока транзистора, но он останется открытым, так как базовый ток теперь протекает через замкнутые контакты К1.1, диод VD2 и геркон SF2. Поэтому шток с диафрагмой и магнитом продолжат движение. В конце обратного хода магнит переключит геркон SF2, транзистор закроется, электромагнит Y1 клапана и счетчик Е1 выключатся. Система вернется в исходное состояние, и начнется новый цикл ее работы.

Таким образом, счетчик Е1 фиксирует число циклов срабатывания датчика. Каждый цикл соответствует определенному объему израсходованного топлива, который равен объему пространства, ограниченного диафрагмой в верхнем и нижнем положениях. Суммарный расход топлива определяют умножением показаний счетчика на объем топлива, израсходованного за один цикл. Этот объем устанавливают при тарировке датчика. Для удобства отсчета расходуемого топлива объем за один цикл выбран равным 0,01 литра. При желании этот объем можно несколько уменьшить или увеличить. Для этого необходимо изменить расстояние между герконами по высоте. При указанных размерах датчика оптимальный ход диафрагмы равен примерно 10 мм. Длительность цикла датчика зависит от режима работы двигателя и находится в пределах от 6 до 30 сек.

При тарировке датчика необходимо отключить трубопровод от бензобака автомобиля и вставить его в мерный сосуд с топливом, а затем запустить двигатель и выработать некоторое количество топлива. Разделив это количество на число циклов по счетчику, получают значение единичного объема топлива за один цикл.

В расходомере предусмотрена возможность его отключения тумблером SA1. В этом случае диафрагма датчика постоянно находится в нижнем положении и топливо по каналам 2 и 3 через полость а будет напрямую поступать в карбюратор. Для реализации возможности отключения устройства в электроклапане необходимо снять резиновую манжету, перекрывающую канал 3, но при этом ухудшится погрешность расходомера.

Электронный блок смонтирован на печатной плате из стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж платы расходомера показан на схеме 4. Детали, устанавливаемые на плату, обведены на схеме штрихпунктирной линией. Плата смонтирована в металлической коробке и укреплена в салоне автомобиля под щитком приборов.

Схема 4: Чертеж платы расходомера топлива автомобиля

В устройстве использовано реле РЭС9, паспорт PC4.529.029.11; электроклапан - П-РЭ 3/2,5-1112. Счетчик СИ-206 или СБ-1М. Постоянный магнит можно использовать любой с торцевым расположением полюсов и длиной 18...20 мм, необходимо только, чтобы он свободно перемещался в своем канале, не задевая стенок. Например, подойдет магнит от дистанционного переключателя РПС32, надо только сточить его до нужных размеров.

Корпус и поддон датчика вытачивают из любого немагнитного бензостойкого материала. Толщина стенки между каналами герконов и магнита не должна быть более 1 мм, диаметр отверстия под магнит - 5,1+0,1 мм, глубина - 45 мм. Шток изготовлен из латуни или стали 45, диаметр - 5 мм, длина резьбовой части - 8 мм, общая длина - 48 мм. Резьба на штуцерах датчика - М8, диаметр отверстия - 5 мм, а на штуцерах электроклапана - коническая К 1/8" ГОСТ 6111-52. Пружина навита из стальной проволоки диаметром 0,8 мм ГОСТ 9389-75. Диаметр пружины - 15 мм, шаг - 5 мм, длина - 70 мм, усилие полного сжатия - 300...500 г.

Если шток выполнен из стали, то магнит удерживается на нем за счет магнитных сил. Если же шток выполнен из немагнитного металла, то магнит необходимо приклеить или укрепить любым другим способом. Для того, чтобы работе датчика не мешало давление сжимаемого над магнитом воздуха, во втулке следует предусмотреть перепускной канал сечением около 2 мм2.

Диафрагма изготовлена из полиэтиленовой пленки толщиной 0,2 мм. Перед установкой в датчик ее необходимо отформовать. Для этого можно воспользоваться поддоном датчика в сборе со штуцером. Необходимо изготовить технологическое прижимное кольцо из листового дюралюминия толщиной 5 мм. По форме это кольцо точно соответствует сборочному фланцу поддона.

Для формовки диафрагмы шток в сборе с ее заготовкой вставляют с внутренней стороны в отверстие штуцера поддона и зажимают заготовку технологическим кольцом. Затем равномерно нагревают узел со стороны диафрагмы, держа его над пламенем горелки на расстоянии 60...70 см и, слегка поднимая шток, формуют диафрагму. Для того, чтобы диафрагма не теряла эластичности в процессе эксплуатации, необходимо, чтобы она постоянно находилась в топливе. Поэтому при длительной стоянке автомобиля необходимо пережимать шланг от датчика к карбюратору, чтобы исключить испарение бензина из системы.

Датчик и электроклапан устанавливают на кронштейне в моторном отсеке около карбюратора и топливного насоса и кабелем соединяют с электронным блоком.

Работоспособность расходомера может быть проверена без установки его на автомобиль с помощью насоса с манометром, подключенного вместо бензонасоса. Давление, при котором срабатывает датчик, должно быть 0,1...0,15 кг/см2.

Источник: www.cxem.net
.
Добавить комментарий к статье
* Ваше имя: * Ваш E-Mail:
Тема сообщения
* Комментарий
* Код с картинки
Поля, отмеченные знаком * - обязательны к заполнению
А для полноценного общения, вам необходимо зарегистрироваться. После регистрации вы получите возможность создавать и править статьи, а так-же общаться в форуме. Сделаем знания о ремонте доступными!
Последние комментарии
Charles
Re: Расходомер топлива автомобиля
Valentino Shoes
Nike Kyrie 3
Tory Burch Outlet
Ugg Boots
James Harden shoes
Pandora Jewelry
Adidas NMD
Pandora Bracelets
North Face Outlet Online
Ralph Lauren polo Shirts
Jimmy Choo Outlet
Michael Kors Outlet
Pandora Rings
Timberland Boots
Ralph Lauren Polo
Pandora Rings Official Site
Vans Outlet
Nike Kyrie 3
Polo Ralph Lauren
Canada Goose UK
Kyrie 4
North Face Jackets For Women
Nike KD 10
Yeezy boost 350 v2
Polo Ralph Lauren
Moncler UK
Adidas NMD Womens
Pandora Jewelry 70% off Clearance
Timberland Boots For Women
Pandora Official Site
Coach Outlet
KD 10
Sarah
Re: Расходомер топлива автомобиля
Ralph Lauren Sale Clearance UK
Kate Spade Factory Outlet
Vapor Max
Curry 4
Pandora Jewelry
Nike Air Max Black Friday
Jordan Space Jam 11
Kate Spade Outlet
Ecco
James Harden Shoes
Adidas Ultra Boost
Yeezy Boost 350 V2
Curry 4 Shoes
Lebron 15 Shoes
Pandora Charms Outlet
Coach Outlet Online
Longchamp Outlet Sale
Under Armour Outlet
Michael Kors Outlet Online
Red Bottom for Women
Coach Factory Outlet
Pandora Jewelry Official Site
Adidas Yeezy Boost 350 V2
Nike Air Uptempo
Clarks Shoes For Women
Kyrie Irving Shoes
Lebron 15
Polo Ralph Lauren Outlet Online Store
Rebecca
Re: Расходомер топлива автомобиля
Adidas Shoes
Adidas Store
Air Max Shoes
Jordan 11 Red
Pandoras
Lebron James Shoes
Pandora Charms Sale Clearance
Nike Outlet Store
Moncler UK
Red Bottoms
Nike Air Max
Louboutin Shoes
Pandora Jewelry
Moncler UK
Timberlad Boots
Pandora Charms
Retro Jordan 11
Pandora Sale
Christian Louboutin Shoes
Longchamp
Pandora Jewelry Canada
Nike Outlet
Pandora Jewelry 70% Off Clearance
Louboutin Shoes
Puma Shoes
Yeezy Shoes
Air Max
Air Max 90
Nike KD Shoes
Yeezy Boost 350 V2 Beluga 2.0
Air Force 1 Shoes
Christian Louboutin Shoes
Nike Shoes For Men
Polo Ralph Lauren
Nike Shoes For Women
Woodrow
Re: Расходомер топлива автомобиля
Air Max 2018
Air Jordans
Adidas Yeezy Shoes
Birkenstock Shoes For Men
Stephen Curry Shoes
Pandora Jewelry
Michael Kors Outlet
Ralph Lauren Outlet Online
Ralph Lauren Sale Clearance
Soccer Cleats On Sale
Birkenstock Sandals
Yeezy Boost 350 V2 Blue Tint
Kyrie Shoes
Adidas Outlet
Nike Outlet Store
New Jordans
Jordan 11
Pandora Charms
Pandora Jewelry
Michael Kors Outlet
Air Max 90
Yeezy Boost 350
Nike Huaraches
Fenty Puma by Rihanna
Yeezy Shoes
Goyard Bags
Adidas Ultra Boost
Birkenstock
Air Max 95
NMD R1
Christian Louboutin Shoes
Michael Kors Canada
Adidas Yeezy
Nike Air Vapormax
Michael Kors
Birkenstock Outlet
Woodrow
Re: Расходомер топлива автомобиля
Michael Kors Canada
Huaraches Nike
Birkenstock Outlet
Nike Outlet Store
Adidas Outlet Store
Ralph Lauren Outlet Online
Birkenstock
Soccer Cleats
NMD
Air Jordans
Birkenstock
Michael Kors Outlet
Kyrie Shoes
Michael Kors
Jordans 11
Nike Air Max 2018
Adidas Yeezy Shoes
Yeezys
Nike Air Max 90
Pandora
Stephen Curry Shoes
Michael Kors
Yeezy Boost 350
Ralph Lauren Sale Clearance UK
Goyard
Yeezy Boost 350 V2 Blue Tint
New Jordans
Birkenstock Shoes
Air Max 95
Christian Louboutin
Fenty Puma
Pandora
Pandora Charms Outlet
Adidas Yeezy
Nike Vapormax
Ultra Boost Adidas
Rambler's Top100
Вся информация принадлежит ее авторам, если не указано иное.
По вопросам правообладания обращаться на info@motortalk.ru