Сравнительный анализ автомобилей Chevrolet Epica и Chevrolet AveoОтправлено grundik в Tue, 20/05/2008 - 11:28.
|
О том, как я выбирал автомобиль и почему все-таки купил Chevrolet Epica
Начал ездить на Эпике. К габаритам машины привык буквально за пару дней. Хотя при парковке до сих пор бывают сложности. Езда на этой машине гораздо приятнее, чем езда на Авео. Хотя, когда я ездил на Aveo, казалось, что все очень комфортно. Конечно же, самые большие отличия – это объем салона и мощность двигателя. Это очень заметно. Однако есть моменты, которые в Aveo реализованы лучше. Я попробую описать отличия (перечисляю не по степени важности, а по принципу «что первое пришло на ум»):
Вот основные отличия. Есть и другие, но либо я о них не вспомнил, либо они несущественны или я ими не пользуюсь.
Начал ездить на Эпике. К габаритам машины привык буквально за пару дней. Хотя при парковке до сих пор бывают сложности. Езда на этой машине гораздо приятнее, чем езда на Авео. Хотя, когда я ездил на Aveo, казалось, что все очень комфортно. Конечно же, самые большие отличия – это объем салона и мощность двигателя. Это очень заметно. Однако есть моменты, которые в Aveo реализованы лучше. Я попробую описать отличия (перечисляю не по степени важности, а по принципу «что первое пришло на ум»):
Chevrolet Aveo | Chevrolet Epica |
Рычаг переключения передач | |
Рычаг переключения передач автоматической коробки в Chevrolet Aveo сделан удобнее. В Aveo из-за того, что ход рычага по кривой – на него абсолютно не надо смотреть, когда переключаешь на драйв или заднюю передачу. | В Chevrolet Epica ход рычага по прямой, поэтому приходится либо считать щелчки, либо смотреть. Иначе можно, например, включить нейтраль вместо драйва. Не то чтобы сильно это достает, но это неприятная мелочь. |
В Авео нет функции, которая автоматически опускает правое зеркало вниз, при включении задней передачи. | В Эпике эта функция есть. Это очень помогает при парковке. |
Руль | |
В Aveo руль более легкий... | В Эпике гораздо более тяжелый руль. Такое впечатление, что поставили гидроусилитель от какой-то более маленькой машины. |
Зеркала | |
В Авео правое зеркало выпуклое, а левое плоское - очень удобно. | В Эпике оба боковых зеркала выпуклые, то есть по ним сложно оценить расстояние, к этому пришлось привыкать. Зато хороший обзор. |
Скорость | |
В Aveo при поездках на трассе для меня нормальная скорость, при которой по ощущениям машина была под контролем, устойчива, и комфортна – это до 140. | В Chevrolet Epica - это примерно около 170. |
Максимальная скорость, на которую я смог разогнать Авео на трассе – это 165. | Эпику разогнать до максимальной скорости я не пробовал, но чувствуется что после 170 есть большой запас. Однако я не люблю ездить на слишком больших скоростях. Машина начинает как бы плавать, от этого быстро устаешь, да и риск слишком велик. |
Прогрев и охлаждение | |
Авео прогревается до рабочей температуры немного дольше. | Эпика прогревается в несколько раз быстрее, чем Авео. Буквально за пару минут. |
В Авео обдув стекол работает довольно слабо. | Обдув стекла (разпотеватель) в Эпике работает намного эффективнее. Он включается отдельно от управления остальным климатом и возможно подогревается электричеством (предположение), потому что стекло отпотевает практически моментально, даже при холодном двигателе. |
В Aveo медленное охлаждение кондиционером. | В Chevrolet Epica кондиционер охлаждает машину намного быстрее. |
В Авео - только кондиционер. | В Эпике - климат контроль - это намного удобнее чем просто кондиционер. У меня климат контроль все время в режиме «auto», то есть автоматически поддерживает выставленную температуру в салоне. Очень удобно. |
Авео - без подогрева сидений. | Подогрев передних сидений в Эпике есть. В марте мне очень понравилась эта опция . Но по большому счету – баловство конечно. |
Тонировка | |
Авео - была без тонировки. Поэтому часто было жарко даже при включенном кондиционере, видимо из-за прямого солнечного излучения. | Epica затонирована минимально (около 20%). Тонировка летом - незаменимая вещь. Если машина затонирована, то езда с кондиционером становится приятнее. |
Салон | |
Количество всяких полочек, ящичков в Авео невелико. | В Эпике их наличие приятно порадовало. Удобно когда разная мелочевка всегда под рукой, но не на глазах. |
Кожаный салон. Спорный момент. Я еще не разобрался хорошо это или плохо. С одной стороны красиво, престижно, легко в уборке. Но с другой стороны, машина часто находится на улице и сиденья очень сильно нагреваются. В шортах в таких случаях садиться не советую | |
На заднем сидении Aveo 4 человека усаживаются с трудом. | В салоне Chevrolet Epica на заднем сидении четверо могут сидеть довольно комфортно. |
Багажник Авео не особо большой. | Размер багажника – это огромный плюс Эпики, в прямом и переносном смысле. Он действительно огромный. Поездка на море хорошо проиллюстрировала это преимущество. |
Подвеска | |
Авео - довольно приличная подвеска. | Эпика ездит гораздо мягче и легко проглатывает мелкие неровности. Но... это пресловутое тарахтенье передней подвески. Реально достает. Особенно слышно на непрогретой машине. На Авео такого не было. Звук раздражает, такое впечатление что там что-то неисправно, или не закручен какой-нибудь болт. Но я так понимаю, что это не неисправность (судя по форумам) - приходится лечить громкой музыкой. Многие считают, что это нормальное поведение подвески макферсон. Но мне так не кажется. Я думаю, что тут какая-то недоработка или недоделка. Также, если попадаешь в яму, то что-то (какая-то деталь кузова) издает довольно громкий и неприятный треск, как будто ломается какая-то пластмасска. |
Ну и...все остальное | |
В Aveo я попросил мастера (который устанавливал сигнализацию) сделать, чтобы стеклоподъемники и музыка работали без ключа в замке зажигания. Кстати, не понимаю, почему по умолчанию не так. Так вот, в Авео мне это сделали без проблем. | В Эпике тот же самый мастер сказал, что это невозможно. Потом, хорошенько подумав, он сказал, что может попробовать как-то это сделать через сигнализацию. В общем, пока что это не сделано. Не очень удобно, ИМХО. |
Расход топлива: на Авео выходило около 12 литров по городу. | На Эпике он у меня около 14 литров по городу и 10 литров по трассе. С одной стороны – многовато, но с другой стороны стиль вождения у меня не очень плавный. Мой отец водит осторожнее и плавнее, так когда он за рулем – расход по компьютеру падает на 2 литра. |
Бортовой компьютер в Chevrolet Epica никакого смысла не имеет. По крайней мере до тех пор, пока не придумают что-нибудь, чтобы показатели были хоть немного точными. Сейчас компьютер безбожно врет. Расход показывает как минимум на 2-3 литра меньше чем на самом деле. Я не понимаю, почему по этому поводу нет особых возмущений водителей эпики. Ведь это явное надувательство, которое очень легко доказать. Почему general motors еще не исправил этот глюк – для меня загадка. Кстати, многие считают что компьютер показывает средний расход с момента сброса. По моим наблюдениям это не так. Похоже показывается средний расход за 10 км или что-то в этом духе. | |
В Авео очень сложно было подобрать режим работы дворников (хотя сейчас стали появляться разные регуляторы движения стеклоочистителей, можно установить реле, подобные таким). | Стеклоочистители в Эпике имеют удобный режим плавной регулировки самого медленного положения. Т.е. при самом медленном положении переключателя – есть регулировка, которая может сделать чуть-быстрее или медленнее. |
В Авео, если опускаешь солнцезащитный козырек, то очень мешает встроенное в него зеркало. Иногда сложно сориентироваться куда смотреть, можно вместо зеркала заднего вида посмотреть в зеркало в козырьке. Это было неудобно. | В Эпике это зеркальце закрывается специальной крышкой. |
Chevrolet Aveo - отсутствовала лампочка, сигнализирующая, что в бачке осталось мало жидкости для стеклоочистителей. | В Chevrolet Epica такая лампочка есть - это очень удобно. |
Вот основные отличия. Есть и другие, но либо я о них не вспомнил, либо они несущественны или я ими не пользуюсь.
Автор: ptalex Источник: www.epica.kiev.ua
.
Добавить комментарий к статье