О том, как я выбирал автомобиль и почему все-таки купил Chevrolet Epica

Начал ездить на Эпике. К габаритам машины привык буквально за пару дней. Хотя при парковке до сих пор бывают сложности. Езда на этой машине гораздо приятнее, чем езда на Авео. Хотя, когда я ездил на Aveo, казалось, что все очень комфортно. Конечно же, самые большие отличия – это объем салона и мощность двигателя. Это очень заметно. Однако есть моменты, которые в Aveo реализованы лучше. Я попробую описать отличия (перечисляю не по степени важности, а по принципу «что первое пришло на ум»):

Chevrolet Aveo	Chevrolet Epica
Рычаг переключения передач
Рычаг переключения передач автоматической коробки в Chevrolet Aveo сделан удобнее. В Aveo из-за того, что ход рычага по кривой – на него абсолютно не надо смотреть, когда переключаешь на драйв или заднюю передачу.	В Chevrolet Epica ход рычага по прямой, поэтому приходится либо считать щелчки, либо смотреть. Иначе можно, например, включить нейтраль вместо драйва. Не то чтобы сильно это достает, но это неприятная мелочь.
В Авео нет функции, которая автоматически опускает правое зеркало вниз, при включении задней передачи.	В Эпике эта функция есть. Это очень помогает при парковке.
Руль
В Aveo руль более легкий...	В Эпике гораздо более тяжелый руль. Такое впечатление, что поставили гидроусилитель от какой-то более маленькой машины.
Зеркала
В Авео правое зеркало выпуклое, а левое плоское - очень удобно.	В Эпике оба боковых зеркала выпуклые, то есть по ним сложно оценить расстояние, к этому пришлось привыкать. Зато хороший обзор.
Скорость
В Aveo при поездках на трассе для меня нормальная скорость, при которой по ощущениям машина была под контролем, устойчива, и комфортна – это до 140.	В Chevrolet Epica - это примерно около 170.
Максимальная скорость, на которую я смог разогнать Авео на трассе – это 165.	Эпику разогнать до максимальной скорости я не пробовал, но чувствуется что после 170 есть большой запас. Однако я не люблю ездить на слишком больших скоростях. Машина начинает как бы плавать, от этого быстро устаешь, да и риск слишком велик.
Прогрев и охлаждение
Авео прогревается до рабочей температуры немного дольше.	Эпика прогревается в несколько раз быстрее, чем Авео. Буквально за пару минут.
В Авео обдув стекол работает довольно слабо.	Обдув стекла (разпотеватель) в Эпике работает намного эффективнее. Он включается отдельно от управления остальным климатом и возможно подогревается электричеством (предположение), потому что стекло отпотевает практически моментально, даже при холодном двигателе.
В Aveo медленное охлаждение кондиционером.	В Chevrolet Epica кондиционер охлаждает машину намного быстрее.
В Авео - только кондиционер.	В Эпике - климат контроль - это намного удобнее чем просто кондиционер. У меня климат контроль все время в режиме «auto», то есть автоматически поддерживает выставленную температуру в салоне. Очень удобно.
Авео - без подогрева сидений.	Подогрев передних сидений в Эпике есть. В марте мне очень понравилась эта опция . Но по большому счету – баловство конечно.
Тонировка
Авео - была без тонировки. Поэтому часто было жарко даже при включенном кондиционере, видимо из-за прямого солнечного излучения.	Epica затонирована минимально (около 20%). Тонировка летом - незаменимая вещь. Если машина затонирована, то езда с кондиционером становится приятнее.
Салон
Количество всяких полочек, ящичков в Авео невелико.	В Эпике их наличие приятно порадовало. Удобно когда разная мелочевка всегда под рукой, но не на глазах.
Кожаный салон. Спорный момент. Я еще не разобрался хорошо это или плохо. С одной стороны красиво, престижно, легко в уборке. Но с другой стороны, машина часто находится на улице и сиденья очень сильно нагреваются. В шортах в таких случаях садиться не советую
На заднем сидении Aveo 4 человека усаживаются с трудом.	В салоне Chevrolet Epica на заднем сидении четверо могут сидеть довольно комфортно.
Багажник Авео не особо большой.	Размер багажника – это огромный плюс Эпики, в прямом и переносном смысле. Он действительно огромный. Поездка на море хорошо проиллюстрировала это преимущество.
Подвеска
Авео - довольно приличная подвеска.	Эпика ездит гораздо мягче и легко проглатывает мелкие неровности. Но... это пресловутое тарахтенье передней подвески. Реально достает. Особенно слышно на непрогретой машине. На Авео такого не было. Звук раздражает, такое впечатление что там что-то неисправно, или не закручен какой-нибудь болт. Но я так понимаю, что это не неисправность (судя по форумам) - приходится лечить громкой музыкой.  Многие считают, что это нормальное поведение подвески макферсон. Но мне так не кажется. Я думаю, что тут какая-то недоработка или недоделка. Также, если попадаешь в яму, то что-то (какая-то деталь кузова) издает довольно громкий и неприятный треск, как будто ломается какая-то пластмасска.
Ну и...все остальное
В Aveo я попросил мастера (который устанавливал сигнализацию) сделать, чтобы стеклоподъемники и музыка работали без ключа в замке зажигания. Кстати, не понимаю, почему по умолчанию не так. Так вот, в Авео мне это сделали без проблем.	В Эпике тот же самый мастер сказал, что это невозможно. Потом, хорошенько подумав, он сказал, что может попробовать как-то это сделать через сигнализацию. В общем, пока что это не сделано. Не очень удобно, ИМХО.
Расход топлива: на Авео выходило около 12 литров по городу.	На Эпике он у меня около 14 литров по городу и 10 литров по трассе. С одной стороны – многовато, но с другой стороны стиль вождения у меня не очень плавный. Мой отец водит осторожнее и плавнее, так когда он за рулем – расход по компьютеру падает на 2 литра.
Бортовой компьютер в Chevrolet Epica никакого смысла не имеет. По крайней мере до тех пор, пока не придумают что-нибудь, чтобы показатели были хоть немного точными. Сейчас компьютер безбожно врет. Расход показывает как минимум на 2-3 литра меньше чем на самом деле. Я не понимаю, почему по этому поводу нет особых возмущений водителей эпики. Ведь это явное надувательство, которое очень легко доказать. Почему general motors еще не исправил этот глюк – для меня загадка. Кстати, многие считают что компьютер показывает средний расход с момента сброса. По моим наблюдениям это не так. Похоже показывается средний расход за 10 км или что-то в этом духе.
В Авео очень сложно было подобрать режим работы дворников (хотя сейчас стали появляться разные регуляторы движения стеклоочистителей, можно установить реле, подобные таким).	Стеклоочистители в Эпике имеют удобный режим плавной регулировки самого медленного положения. Т.е. при самом медленном положении переключателя – есть регулировка, которая может сделать чуть-быстрее или медленнее.
В Авео, если опускаешь солнцезащитный козырек, то очень мешает встроенное в него зеркало. Иногда сложно сориентироваться куда смотреть, можно вместо зеркала заднего вида посмотреть в зеркало в козырьке. Это было неудобно.	В Эпике это зеркальце закрывается специальной крышкой.
Chevrolet Aveo - отсутствовала лампочка, сигнализирующая, что в бачке осталось мало жидкости для стеклоочистителей.	В Chevrolet Epica такая лампочка есть - это очень удобно.

Вот основные отличия. Есть и другие, но либо я о них не вспомнил, либо они несущественны или я ими не пользуюсь.