ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА – устройство для уменьшения скорости или полного прекращения движения автомобиля, а также удержания автомобиля во время стоянки на месте. Каждый автомобиль должен быть обеспечен двумя независимыми друг от друга тормозными контурами. В легковом автомобиле тормозная система состоит из тормозной педали, рычага стояночного тормоза, главного тормозного цилиндра, трубопроводов, шлангов, тросов.
Тормозная система - система автомобиля, обеспечивающая остановку автомобиля при ручном (от нажатия на педаль тормоза) или автоматическом (от парктроника) управлении. Различают дисковую, барабанную и комбинированную тормозную систему.

В общем случае тормозная система состоит из:
1) органов управления тормозной системой;
   - педаль тормоза,
   - рычаг ручного тормоза,
2) тормозного привода;
3) тормозных механизмов - устройства, служащие для непосредственного искусственного сопротивления движению автомобиля.

Функциями привода тормозного механизма являются передача энергии от источника к исполнительным элементам, её дозирование для обеспечения торможения с необходимой интенсивностью и правильное распределение энергии между тормозными механизмами разных колёс. Приводы тормозных механизмов различают по виду используемой в них энергии. Они бывают механическими (представляют собой систему тяг и рычагов ,соединяющих педаль или рычаг с тормозными механизмами), гидравлическими, пневматическими и гидропневматическими.

а) Механический привод, состоящий из тяг и рычагов, применяют в основном в тормозных системах с ручным управлением
   (вспомогательная тормозная система -"стояночный тормоз"). В данном приводе для включения тормозного механизма используется
   мускульная энергия водителя. Простота конструкции и неизменная во времени жесткость механического привода делают его наиболее
   применяемым для стояночной тормозной системы.
б) Гидравлический привод применяется в рабочей тормозной системе легковых автомобилей и грузовых малой и средней
   грузоподъемности. В данном приводе усилие оси педали к тормозным механизмам передается жидкостью. Для включения тормозов
   используется мускульная энергия водителя. Для обеспечения водителю работы по включению тормозов нередко применяют гидравлический
   привод с вакуумным (ГАЗ-66) или пневматическим усилителем (Урал-4320).
в) Пневматический привод широко используется в тормозной системе тягачей, грузовых автомобилей средней и большой
   грузоподъемности и автобусов. В тормозной системе с пневматическим приводом тормозные механизмы включаются за счет использования
   энергии сжатого воздуха.
г) Гидропневматический (комбинированный привод) часто используется на длиннобазных автомобилях и тягачах большегрузных автопоездов.
   В данном приводе для увеличения тормозных усилий используется энергия сжатого воздуха, а передача их к тормозному механизму
   осуществляется жидкостью.

На современных автомобилях в целях обеспечения безопасности движения устанавливают несколько тормозных систем, выполняющих различное назначение. По этому признаку тормозные системы подразделяют на рабочую, запасную, стояночную, вспомогательную и прицепную.

1) Рабочая тормозная система используется во всех режимах движения автомобиля, для снижения его скорости и до полной остановки. Она приводится в действие усилием ноги водителя, прилагаемым к педали ножного тормоза. Эффективность действия рабочей тормозной системы самая большая по сравнению с другими типами тормозных систем.

2) Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае отказа рабочей тормозной системы. Она оказывает меньшее тормозящее действие на автомобиль, чем рабочая система. Функции запасной системы может выполнять чаще всего исправная часть рабочей тормозной системы или полностью стояночная система.

3) Стояночная тормозная система служит для удерживания остановленного автомобиля на месте, чтобы исключить его самопроизвольное трогание (например, на уклоне). Управляется стояночная тормозная система рукой водителя через рычаг ручного тормоза (ручник).

4) Вспомогательная тормозная система используется в виде тормоза – замедлителя на автомобилях большой грузоподъёмности (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) с целью снижения нагрузки при длительном торможении на рабочую тормозную систему, например на длинном спуске в горной или холмистой местности.

5) Прицепная тормозная система предназначена для снижения скорости движения, остановки и удержания на месте прицепа, а также автоматической его остановки при отрыве от тягача.