Аккумуляторная батарея предназначена для снабжения электроэнергией стартера при пуске двигателя и других потребителей при неработающем генераторе. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея сглаживает пульсации напряжения генератора, обеспечивает питание всех потребителей в случае выхода из строя генератора и дает возможность продолжать движение за счет резервной емкости.
На автомобилях Volkswagen Golf 2/ Jetta 2 установлены аккумуляторные батареи номинальным напряжением 12 В.
Обслуживание аккумуляторной батареи предусматривает содержание ее в чистоте и контроль технического состояния.
Внешний осмотр. Следует периодически осматривать аккумуляторную батарею, следить за чистотой ее поверхности, удалять пыль и грязь. Электролит, попадающий на поверхность батареи, устранять чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
Необходимо следить за чистотой и состоянием выводов, наконечников проводов и вентиляционных пробок, не допускать коррозию токоведущих деталей. Не менее двух раз в месяц проверять надежность контакта наконечников проводов с клеммами аккумуляторной батареи, чистоту вентиляционных отверстий пробок и надежность крепления аккумуляторной батареи. Клеммы и наконечники проводов смазывать техническим вазелином.
Внешний осмотр, очистку поверхности аккумуляторной батареи, проверку крепления и измерение уровня электролита проводить при каждом ТО.
На заводе-изготовителе часть автомобилей комплектовали необслуживаемой аккумуляторной батареей. Она не требует добавления электролита в процессе эксплуатации. На герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи установлены индикаторы плотности электролита, которые учитывают температуру батареи. Возможны три варианта показаний индикатора (рис.1). При уменьшении степени за-ряженности меняется цвет видимого пятна индикатора. Уход за необслуживаемой аккумуляторной батареей заключается в периодической очистке от пыли и грязи, проверке надежности крепления батареи и соединений наконечников проводов с клеммами.


Нельзя присоединять провода к клеммам аккумуляторной батареи с натяжением. Это может привести к расшатыванию клемм аккумуляторной батареи в крышках и повреждению крышек.
Измерение уровня электролита. В обслуживаемых аккумуляторных батареях с непрозрачным моноблоком уровень электролита измеряют с помощью стеклянной трубки диаметром 6-8 мм и длиной 100-120 мм (рис. 2). Трубку опускают вертикально в наливочное отверстие до упора в предохранительный щиток. Высота столбика электролита в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе над предохранительным щитком. Он должен составлять 10-15 мм.



В аккумуляторной батарее с прозрачным пластмассовым моноблоком уровень электролита в каждом аккумуляторе контролируют визуально. Он должен находиться между метками MIN и МАХ.
Если уровень электролита выше допустимого, его можно снизить с помощью резиновой груши. Если уровень электролита ниже нормы, необходимо долить дистиллированную воду до метки МАХ.


Измерение плотности электролита. Один раз в три месяца и при снижении надежности пуска двигателя необходимо определить степень разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита. При этом исходят из значения начальной плотности электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи в соответствующем климатическом районе (таблица).

Климатические зоны (средняя месячная температура воздуха 8 январе, С)	Время года	Плотность электролита, приведенная к температуре 25 °С, г/см
		наливаемого	заряженной батареи	разряженной на 25% батареи	разряженной на 50% батареи
Холодная  с  климатическими районами: очень холодный (-50...-30)	Зима (Лето)	1,28 (1,24)	1,30 (1,26)	1,26 (1,22)	1,22 (1,18)
холодный (-30...-15)	Круглый год	1,26	1,28	1,24	1,20
Умеренная (—15...—4)	Круглый год	1,24	1,26	1,22	1,18
Жаркая (+4...+15)	Круглый год	1,22	1,24	1,20	1,16
Теплая влажная (+4...+6)	Круглый год	1,20	1,22	1,18	1,14

               
Плотность электролита измеряют ареометром, помещенным в стеклянную пипетку (см. рис. 2), и отсчитывают по делению его шкалы, которое устанавливается на уровне поверхности электролита. Цена деления шкалы ареометра 0,01 г/см³. Ареометр не должен касаться стенок пипетки.

Оценка технического состояния. После длительной эксплуатации аккумуляторной батареи проявляется неоднородность технического состояния отдельных аккумуляторов. Разница в плотности электролита в них не должна превышать 0,01 г/см3. Для точной оценки технического состояния аккумуляторной батареи необходимо обратиться в специализированную мастерскую по ремонту и обслуживанию аккумуляторных батарей.


Хранение аккумуляторной батареи. Аккумуляторную батарею следует ставить на хранение полностью заряженной. Обслуживание аккумуляторной батареи во время хранения ограничивается ежемесячной проверкой плотности электролита и подзарядкой при снижении плотности на 0,04 г/см3 и более. Длительное хранение при температуре свыше 0 °С потребует ежемесячной зарядки аккумуляторной батареи.


Зарядка аккумуляторной батареи.
Заряжать аккумуляторную батарею надо после снятия ее с автомобиля. Зарядный ток составляет 10% емкости аккумуляторной батареи. Об окончании зарядки свидетельствует интенсивное выделение газа из аккумуляторов и не изменяющаяся в них плотность электролита в течение четырех часов.
Не рекомендуется использовать токи большой силы для быстрой зарядки, так как могут покоробиться пластины из-за перегрева электролита. Во время зарядки температура электролита не должна превышать 38 °С.