Главная дозирующая система однокамерного карбюратораОтправлено Tryhin в Sun, 13/04/2008 - 13:30.
|
1. Если дроссель открывать и дальше, разрежение у выходных отверстий холостого хода и переходной системы уменьшится и дальнейшие требования двигателя будет обеспечивать главная дозирующая система (рис.1).
2. Количество топлива, выходящего из главного распылителя в воздушный поток контролируется калиброванным топливным жиклером главной дозирующей системы. Топливо поступает из поплавковой камеры через главный топливный жиклер в основание вертикального канала - топливного колодца. Топливо поднимается по нему и останавливается на той же высоте, что и уровень топлива в поплавковой камере - слегка ниже выходного отверстия главного распылителя. В колодец ввернута трубка с несколькими боковыми отверстиями, погруженная в топливо. Эта дырявая трубка известна как эмульсионная трубка главной дозирующей системы. Верхнее отверстие трубки заканчивается резьбовым калиброванным воздушным жиклером.
3. Если двигатель вращается значительно быстрее холостого хода, из главного распылителя извлекается топливо. В главный воздушный жиклер подсасывается воздух, поступающий в топливный колодец, где он смешивается с топливом, проходя через боковые отверстия эмульсионной трубки, создавая эмульсию. При возрастании разрежения уровень эмульсии в колодце снижается, открывая все больше отверстий в эмульсионной трубке, обедняя, тем самым, смесь. Это преодолимо. Строгий расчет и правильный подбор жиклеров, количества, размеров и расположения отверстий в эмульсионном колодце обеспечит необходимую работу двигателя.
4. Многие карбюраторы оборудованы дополнительным дросселем (малым диффузором) для усиления разрежения в главном диффузоре, результатом чего является лучшее распыление.
Рис. 1. Главная дозирующая система однокамерного карбюратора
1 - Главный воздушный жиклер
2 - Воздушная заслонка
3 - Верхний корпус
4 - Дополнительный диффузор
6 - Главный корпус
7 - Первичная камера
8 - Корпус дроссельных заслонок
9 - Топливный колодец главной дозирующей системы первичной камеры
10 - Вторичная камера
11 - Дроссельная заслонка
2 - Воздушная заслонка
3 - Верхний корпус
4 - Дополнительный диффузор
6 - Главный корпус
7 - Первичная камера
8 - Корпус дроссельных заслонок
9 - Топливный колодец главной дозирующей системы первичной камеры
10 - Вторичная камера
11 - Дроссельная заслонка
2. Количество топлива, выходящего из главного распылителя в воздушный поток контролируется калиброванным топливным жиклером главной дозирующей системы. Топливо поступает из поплавковой камеры через главный топливный жиклер в основание вертикального канала - топливного колодца. Топливо поднимается по нему и останавливается на той же высоте, что и уровень топлива в поплавковой камере - слегка ниже выходного отверстия главного распылителя. В колодец ввернута трубка с несколькими боковыми отверстиями, погруженная в топливо. Эта дырявая трубка известна как эмульсионная трубка главной дозирующей системы. Верхнее отверстие трубки заканчивается резьбовым калиброванным воздушным жиклером.
3. Если двигатель вращается значительно быстрее холостого хода, из главного распылителя извлекается топливо. В главный воздушный жиклер подсасывается воздух, поступающий в топливный колодец, где он смешивается с топливом, проходя через боковые отверстия эмульсионной трубки, создавая эмульсию. При возрастании разрежения уровень эмульсии в колодце снижается, открывая все больше отверстий в эмульсионной трубке, обедняя, тем самым, смесь. Это преодолимо. Строгий расчет и правильный подбор жиклеров, количества, размеров и расположения отверстий в эмульсионном колодце обеспечит необходимую работу двигателя.
4. Многие карбюраторы оборудованы дополнительным дросселем (малым диффузором) для усиления разрежения в главном диффузоре, результатом чего является лучшее распыление.
.
