Если дроссель прикрыт, разрежение во впускном коллекторе гораздо сильнее, чем в системе холостого хода. Это может способствовать срыву оседающих на стенках впускного коллектора капель нераспылен­ного топлива, которое затем, не сгорев полностью, увеличивает токсичность выхло­па. Двигатель при моментальном обеднении смеси может испытать провал или за­глохнуть. Меры для предотвращения этого недостатка: например, установка ограничительного клапана.


При резком закрытии дроссельной за­слонки возросшее разрежение открывает клапан, преодолевая сопротивление пру­жины. Это предотвращает дальнейший рост разрежения. При установлении нормального состояния холостого хода пружина закроет клапан. Редукционный клапан часто устанавливается на дроссельной заслонке или ближе к ее оси. В последнем случае повы­шенное разрежение заставляет диафрагму открывать проход к дроссельной заслонке, чем достигается тот же результат.