Многие проблемы возникают в связи с ужесточением требований к составу выхлоп­ных газов. В этом параграфе описаны неко­торые попытки реализации этих задач.

Современный дизайн карбюратора - это компромисс между мощностью, экономич­ностью и снижением токсичности выхлопа. Трудность получения однородной обеднен­ной смеси - одна из них, полностью не ре­шенная даже в лучших конструкциях. Равно­мерность вращения и мощность часто при­носятся в жертву чистоте выхлопа или эко­номичности. Другой трудностью является разброс параметров двигателей. Карбюра­торы калибруются на каждый отдельный тип двигателя, на который они устанавливаются. Для улучшения работы двигателя в тяжелых условиях используется комбинация из следующих систем, встроенных в топливную систему/карбюратор (не все системы устанавливаются на все автомобили).

О современных технических решениях читайте:
Карбюратор: Система подогрева воздуха
Карбюратор: Возврат топлива
Карбюратор: Пароотделение
Карбюратор: Автономная система холостого хода
Карбюратор: Запорный клапан холостого хода
Карбюратор: Ограничение. Ограничительный клапан
Карбюратор: Дроссельный демпфер
Карбюратор: Высокотемпературный компенсатор холостого хода
Карбюратор: Устройство поддержания холостого хода
Карбюратор: Термовыключатель в системе охлаждения
Карбюратор: Подогрев впускного коллектора
Карбюратор: Подогрев корпуса дросселя
Карбюратор: Катализатор (каталический нейтрализатор)
Карбюратор: Лямбда-зонд (датчик кислорода)
Карбюратор: Защита от вмешательства в регулировки