Если температура воздуха под капотом стала очень высокой, как при работе на холостом ходу в пробках в жару, имеется тенденция к сбору паров топлива во впускном коллекторе. Эти пары вызываются расши­рением в поплавковой камере. Результат -обогащение смеси, перебои и остановка двигателя.

Температурный компенсатор холостого хода - устройство с термостатическим уп­равлением. Оно использует биметаллическую пластинку, которая открывает венти­ляционное отверстие в корпус воздушного фильтра, принудительной вентиляции кар­тера или в основание карбюратора. При нормальной температуре компенсатор закрыт. Если температура под капотом возросла, компенсатор открывается и воздух поступает в коллектор, обедняя смесь.