В обеих камерах предусмотрены ваку­умные каналы, соединяющиеся в один общий канал, ведущий к диафрагменному приводу дроссельной заслонки вторичной камеры.

На малых оборотах и небольших нагрузках в работе карбюратора Weber участвует только первичная камера. Как только скорость воздушного по­тока в первичной камере достигает известного значения, разрежение, воздействуя на диафрагму, через привод открывает дрос­сельную заслонку вторичной камеры. Разре­жение во вторичной камере способствует этому.

Привод дроссельных заслонок устроен так, что дроссельная заслонка вторичной камеры получает возможность открываться только тогда, как дроссельная заслонка первичной камеры откроется на две трети. В режиме "полный дроссель" благодаря устройству привода обе заслонки откроются полностью.

Для предотвращения провалов в работе двигателя при открытии вторичной камеры предусмотрен переходной жиклер. Этот жиклер по конструкции аналогичен жиклеру холостого хода первичной камеры и часто его называют жиклером вторичного хо­лостого хода. При начальном открытии дроссельной заслонки вторичной камеры предусмотрена переходная щель, через которую постепенно разряжается топливо-воздушная эмульсия.

Как только дроссельная заслонка вто­ричной камеры откроется, главная дози­рующая система вторичной камеры дейст­вует аналогично системе первичной камеры.

На режимах полных нагрузок и при высоких оборотах двигателя скорость дви­жения воздушного потока в дросселе соз­дает разрежение, достаточное для вытяги­вания топлива из поплавковой камеры в канал. Топливо через калиброванную втулку поступает в верхнюю часть впускной горло­вины вторичной камеры. Там оно смеши­вается с небольшим количеством воздуха из калиброванного воздушного канала, полученная эмульсия разряжается в воз­душном потоке через распылитель "полных нагрузок".